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开战假垄断与真挑战从2018年4月下旬开始,上海的网约车司机开始发现,美团打车上的订单在减少,补贴也没有之前那么频繁了。另外一面在用户端,美团的补贴力度也在缩减。这一切距离大战初起刚过去了一个多月。3月21日零时,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车、快车两种业务。美团的打法很务实,是典型的价格战。在司机端打出“月入两万不是梦”的口号,对司机推出了优厚的补贴政策,上线初期对加盟司机全部免抽成,司机在每日6~24点期间,在线满10小时、接够10单,可拿到600元保底收入,超过600元后还将获得200元额外奖励。在乘客端,前三张订单可以获得每单减14元的优惠。对于中短距离的用户,相当于10元不到就可以打一次车。

未来各奔东西的“下半场”在美团与滴滴的跨界大战中,绕开王兴和程维,单独谈战略战术都是不科学的。实际上,正是两个人鲜明的性格特征、各自对公司的版图和维度设计导致了冲撞与竞争。外界以兄弟反目渲染战争的戏剧性,但从长远看,美滴大战会持续,但下半场真正的对手都不是对方。

此次成就展还展出了恢复高考后第一届考生的准考证、试卷。一份云南省1977年高等学校招生语文试题显示,当年云南省的语文试题分为作文和文言文翻译两大部分,其中理科考生只考作文,要求在《攻书莫提难》《青松赞》两个题目中任选一题进行写作。责任编辑:吴金明

Rosenblatt Securities认为,新款iPhone销量将令人失望,iPad销售增长将在2019年下半年放缓,其他产品销售增长,如HomePod,AirPod和iWatch不足以支撑总收入的增长,服务收入的增速也将放缓。【相关阅读】苹果股票遭下调至“卖出” 秋季新机销量不被看好

“中国金融条件指数系列是第一财经研究院为衡量中国融资条件、融资可得性,以及宏观金融综合松紧程度而创建一个指标,对政策制定者、金融市场参与者和公众都具有重要的参考意义。”第一财经研究院院长杨燕青表示,“日度指数反应更为灵敏,可以帮助我们在滞后的宏观金融数据公布之前对趋势形成预判,而月度指数则能更为全面地反映全社会融资条件和情况的变化。”

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